项目基本情况：
卸船机升级变频驱动系统，原系统为西门子6SE70变频器驱动，由于设备使用时间较长，变频驱动系统老旧且备件更换不易。所以将驱动进行升级改造为西门子S120系列变频器。
卸船机基本信息：
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1 、额定生产能力 |
1500t/h |
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2 、最大生产能力 |
1800t/h |
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3 、起重量（包括抓斗） |
42t |
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4 、轨距 |
30m |
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5 、基距 |
18m |
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6、 轮距 |
1100mm |
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7 、行走轮数 |
16 |
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8 、驱动轮数 |
16 |
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9 、抓斗最大外伸距（江测轨道中心起） |
36m |
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10 、抓斗最大内伸距（江测轨道中心起） |
26m |
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11 、抓斗起升高度 |
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轨 上（闭合） |
25m |
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轨 下（打开） |
25m |
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12 、前大梁俯仰最大角度 |
80° |
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13 、总高度（前大梁俯仰起最大角度时） |
76m |
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14 、卸船机净空高度（轨上） |
10.5m |
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15 、司机室最大外伸距（江测轨道中心起） |
30m |
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16 、司机室最大内伸距（江测轨道中心起） |
25m |
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17 、主/副料斗容积（有效容积） |
150/70m3 |
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18 、震动给料机 |
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槽宽 |
2500mm |
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槽长 |
2700mm |
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额定生产能力 |
1500t/h |
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最大生产能力 |
1800t/h |
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19 、主要机构速度 |
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(1)起升速度（抓斗满载/抓斗空载下降） |
130/160m/min |
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(2)闭合/打开速度 |
130/160m/min |
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(3)小车牵引速度（抓斗空载/抓斗满载） |
200m/min |
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(4)前大梁最大角度俯/仰单程时间 |
6～8min单程 |
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(5)大车速度 |
25m/min |
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(6)司机室行走速度 |
20m/min |
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20 、卸船机总功率 |
～1800kW |
卸船机工作等级
利用级别 U8
载荷状态 Q3
工作级别 A8
机构工作级别
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机构名称 |
起升开闭 |
小车牵引 |
大车行走 |
俯仰 |
司机室行走 |
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利用级别 |
T8 |
T8 |
T5 |
T5 |
T6 |
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载荷状态 |
L4 |
L4 |
L3 |
L2 |
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工作级别 |
M8 |
M8 |
M6 |
M4 |
M6 |
配电系统：
配电系统分高压配电和低压配电。
1、高压配电
高压配电柜采用KYN-28型高压开关柜,共三面,即进线柜、主变压器柜、副变压器柜，进线柜中安有负荷开关，主副变柜安有真空断路器。高压柜的使用详见该厂提供的操作说明。
2、低压配电
附注变压器提供400V/230V 电源配电柜（LV1、AUX柜）供电，通过400V配电柜分别给LV2柜LV3,柜、LV4柜、给料柜、PLC柜等提供控制电源或辅机动力电源。LV1柜内空开QF306、QF307互锁，当卸船机需要停高压电源检修时，可将该QF301、QF306解除，将QF307投入，由地面提供低压电为以上电气柜、设备供电等。照明电源主接触器的通断可分别在司机室，上楼梯处及机房操作箱柜门上三个地方操作分合。
多传动柜为440V进线，有三绕组变压器分别给AFE1,AFE2整流柜供电。经过整流分别为起升、开闭、小车、变幅、大车逆变器供电。
升级西门子变频驱动清单：
本次卸船机变频驱动系统升级改造时间为2023年11月8号至2023年11月30号。
旧机拆卸
吊装
本次因只涉及变频器的升级，更换新的变频器，需将电气房内的旧变频器及其附件拆除，包括 2个AIM,两个ALM，开闭/支持/小车/大车4个变频器。拆除运输过程中必须保护好每个变频器，并运送到罗源国际公司指定的地方存放。
现场作业图片
安装固定
安装固定驱动，利用原有柜体进行固定，因新的设备与原设备尺寸有差别，需对控制回路以及进线铜排进行重新设计制作。
调试中
因本次改造只涉及传动系统改造，原有PLC系统保留，新的传动需接入原有PLC系统。
卸船机
经过数月的运行，新升级变频驱动系统电气属性以及可靠性等均优于原设备，相关的保护性能更完善全面。
